“欢迎大家来到2015年世界一级方程式锦镖赛揭幕站澳大利亚大奖赛排位赛的直播现场，今年，我们将看到四位新秀登上赛场，他们分别是威廉姆斯车队的华国车手吴轼、索伯车队的巴西车手费利佩·纳斯尔”

在人员变动讲完后，他不得不着重提了吴轼和维斯塔潘两人。

“来自华国的车手吴轼，他的车号是59，他不仅是第一位来到f1正式比赛的华国车手，更是f1

历史上最年轻的车手，他现在仅仅16岁零101天，距离他的17周岁生日还有整整264天！

“很难想象，会有一位如此年轻的车手来到赛场上，即使他以压倒性优势斩获了2014赛季的f3

冠军，我们仍然得为他的比赛而担忧，他是否有着足够的经验驾驭f1？他是否能够完好的将车辆带回？

两个史上最年轻的车手同时进入f1，也不知道是青年人才辈出，还是车队们在苗助长。

吴轼坐在赛车里，乔纳森就蹲在他的旁边，再度强调：“这是你的第一场正式比赛，你需要记住，能够安全带回车辆比什么都重要！”

“我明白，我会注意的。”吴轼回应，乔纳森不厌其烦的强调这一点，无非是新秀撞车往往意味着在撞击自己职业生涯的基石。

他经过冬测对这辆车的了解已经非常深刻，不是在逼到极限的情况下，不太会出现问题。

放在驾驶舱前的屏幕上显示着赛道的情况，今天气温29度，赛道温度38度，这显然是个相当不错的温度，基本上不用担心轮胎过热。。

在练习赛的时候，各支车队就已经注意到了这个问题，

至于如何避免，这个就真有些看运气了，众所周知，大范围天气预测都十分困难，更何况一小块局域里的横风。

“我的建议是直接采用软胎登场，保证能够进入q2最为要紧。”乔纳森说道。

“中性胎就可以了，相信我，软胎必须要留到q2晋q3去用，不然我们将少一套轮胎。”

吴轼说道，这条赛道刷排位圈速的时候，软胎比中性胎好用的不是一星儿半点。

“好。”乔纳森点头，下达了指令。

中性胎换上之后，59号赛车落地，喻一声，驶离维修区。

根据三练的情况来看，只需要跑到1分28秒左右的成绩就足以进入q2，吴轼心里有数的情况下，直接升始了暖胎圈。

q1的时间比较充裕，在第一圈暖胎后，吴轼就开始尝试飞驰。

阿尔伯特公园这条赛道，大部分路肩只能吃一些，因为吃的太多会导致无法及时回到柏油路上，短暂的路肩一过，就是毫无抓地力的草坪，这足以毁掉任何一位车手的比赛。

十六号弯一过，就是大直道。

“我开始了。”

吴轼在tr中说明的时候，drs已经打开，赛车低阻状态下的加速和极速都要强，引擎轰鸣声中，g力带来的危机感让肾上腺素升。

赛车抵达方格线的时候，速度已经达到303k/h。

吴轼警了眼后，继续加速，到达距离倒数第二个赛道护栏橙色标识约一百米的时候，开始微微松开油门。

此时的时速为319。

阻力让没有全油门推进的车辆稍微减速，车辆一过橙色标识，吴轼立即介入刹车，开始循迹减速，直到最后一个橙色标识过完，开始向右打方向，准备入弯。

1、2号弯是个组合弯，轻微压上弯心路肩后，立即需要回正并往左打，而过完这两弯道就需要调整差速器。

吴轼在这里的动作慢了些。

他在tr中说道：“感觉有些转向不足。”

随后赛车压上左侧的路肩，这时候就可以稍微释放方向，往右到右侧路肩。

然而在出弯时，随着油门完全踩下，后轮出现了轻微的空转。

吴轼感受着赛车的轻微偏转，油门一点儿没松，通过快速调整方向稳住了赛车，当速度拉上来的时候，后轮转速终于与速度匹配，恢复上了抓地力。

在外侧视角里，他刚刚就是差点儿失控甩尾，十分惊险。

只不过此时转播关注的是法拉利的kii，在大家都使用白色中性胎的时候，他直接使用了黄色的软胎。

根据练习赛的情况来看，软胎的圈速要快不少，所以大伙们都在关注kii的圈速如何。

经历过惊险的救车后，吴轼完全没有为此而惊慌或者被吓到。

二号弯后是一条直道，drs全开再加之迅速升档，尾速足以接近310k/h。

只不过这速度维持不了一会儿，就必须立马减速并且记得关闭drs，三号弯徒峭且连接的四号弯是个大弧度弯，如何保证快速经过三号弯又能在四号弯里抓取到速度异常重要。

越过三号弯加速的时候，吴轼就能够感觉到中性胎的抓地力还是不够，所以四号弯里他无法更快的加速左转，不然就有甩尾的风险。

五号弯一过，一段直道冲完，第一计时段结束。

29秒001。

紧接着刹车摆过6、7号弯，8号弯是大弧度弯，带着方向踩油门，而后是9号直角弯，紧接着10

号大弧度弯。

这条赛布置了非常多这种慢速弯接快速弯的组合，毕竟街道赛只能因地制宜，没法象是专门设计的赛道那样去保证弯道的多样性。

赛车疾驰，在接近11号弯的时候，通过第二个计时段终点。

28秒678。

乔纳森看到后努了努嘴，十分不错的成绩，看起来和使用软胎的kii成绩不相上下，那么问题来了，是吴轼太快，还是kii太慢呢？